各部詳細説明

キックによる始動は、ライダーがSRと対峙する、いわば"目覚めの儀式"。しかし、その始動は、ビッグシングルにありがちな気難しさを感じさせない。ハンドル左側のデコンプレバーを操作することで、無駄な力を使わず効率的にエンジンを始動できる。

ボディカラーは新採用となるニューパールホワイト（ホワイト）と、ヤマハブラック（ブラック）の2色を設定。タンクとリアカウルにSR伝統のグラフィックラインを配し、レトロな雰囲気を漂わせている。さらにホワイトは、ブラック×ブラウンのツートンシートを採用。ダークレッドのグラフィックと相まって、レトロの中にも新しいSRらしさを主張している。またブラックでは、ホワイトのステッチをあしらったグレー×ブラックのツートンシートを新採用。グレーメタリックのグラフィックと相まって、シンプルで飽きのこないSRらしさを演出している。

フロントフォークアウターチューブ、リム、レバー類など、随所にアルミバフ仕上げを施している。加えてクオリティを長期間維持できるよう、エンジンのシリンダーボディ、ヘッドカバー類には塗装処理。またサイドカバーのSRエンブレムには、金属の素材感を表現した型押し加工が使われている。

現在ではほとんど見られなくなってしまった、クロームメッキ仕上げのフェンダー。だがSRはあえてその輝きと質感の高さにこだわり続けている。美しいアールを出すための作業、そして縁の処理など、いくつものプロセスを経て造られるこのフェンダーは、SRの徹底した美意識の証でもある。