各部詳細説明

SRの根幹となる、空冷・SOHC・2バルブ・単気筒の4ストロークエンジン。今回新たにフューエルインジェクションを採用し、環境性能に配慮している。行程ごとの爆発フィーリングと、そこから発生するビッグトルクをダイレクトに路面に伝達し、ビッグシングルならではのダイナミックなレスポンスを実現。加えてボア87mm×ストローク67.2mmのショートストローク設計により、低・中回転域では強い鼓動感を味わえ、一方では高回転域までスムーズに吹け上がり、軽快なスポーツ走行感も楽しめる。また未燃焼ガス浄化のためハニカム触媒をマフラー内に設置し、排気ガス中の有害物質を低減している。さらにスロットルポジションセンサーが、スロットル開度に合わせて最適な点火特性を設定。優れたライディングフィールを実現している。

すっきりと伸びたフォルムが美しい、クロームメッキ仕上げのマフラー。エキゾーストパイプには独自の新技術、ナノ膜コーティングが施され、変色や錆による劣化を防いでいる。

クラッチスプリング荷重の適正化により、クラッチレバーは従来に比べ荷重30％減を実現。より長く、より遠くまで走りたくなる気持ちを後押しする。

キックによる始動は、ライダーがSRと対峙する、いわば"目覚めの儀式"。しかし、その始動は、ビッグシングルにありがちな気難しさを感じさせない。スムーズな始動を実現するデコンプ機構を装備。ハンドル左側のデコンプレバーを操作することで、無駄な力を使わず効率的にエンジンを始動できる。