各部詳細説明

マジェスティの水冷・単気筒・4バルブ・250ccエンジンは、オートマチックでの走行に特化し、中低速域のパフォーマンスを重視。軽快かつスムーズな走りを「DRIVEモード」で引きだします。さらに、FI（フューエルインジェクション）の最適化で、ライダーの意志に俊敏に応えるリニアなレスポンスを実現。加えて、メッキシリンダーやアルミ鍛造ピストンの採用によるフリクションロスの低減、独自の新防振理論を応用したエンジンマウントなどにより、いちだんとクオリティの高い走行フィーリングを生み出しています。

スポーツバイクのような走りをオートマチックで実現する。それが、YCC-AT（ヤマハ・チップ・コントロールド・オートマチック・トランスミッション）。スムーズかつ低燃費で走れる「DRIVEモード」、パワーバンドを活かしたリニアな走りが楽しめる「ASSIST Iモード」、「ASSIST IIモード」の３つの走行モードが、ハンドル右のMODEスイッチで選択できます。さらに、ハンドル左のI-Sスイッチで意のままにシフトダウンできる「I-Shift Down（インテリジェント・シフト・ダウン）」機能も搭載。「ASSIST IIモード」選択時には、「I-Shift UP（インテリジェント・シフト・アップ）」機能で、マニュアルを思わせる有段的なシフトアップの加速感も味わえます。「G.E.N.I.C.H.」※の技術思想を具現化し、オートマチックの世界に新たな道を拓いた革新のメカニズム。初めてでも違和感なく操作でき、使うほどに多彩な走行パターンが引き出せます。

※G.E.N.I.C.H.…ヤマハの電子制御技術の開発思想。人機官能をより高度なレベルで実現するために、最先端の電子制御技術を用いてマシンのさらなる進化を具現化するというもの。